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    未来争夺战 评德系豪华品牌新能源布局

    2020-02-13 06:57:05 来源:爱卡汽车 作者:佚名
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      [爱卡汽车 新能源频道 原创]

      作为领先的豪华车制造商,奔驰、宝马和奥迪的一举一动总是牵动着人们的神经。在新能源大势面前,德系三驾马车自然不甘落后,在本世纪的第二个10年里逐步构建起电气化产品序列。三大豪华品牌在新能源技术方面进行了不同的尝试,油电混动作为过渡方案自然不会被错过,氢燃料电池和氢动力汽车也曾进入到它们的视野,不过最后脱颖而出、投入大规模量产的却不在上述之列。
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          现阶段,三大豪华品牌的新能源布局大致可以分为三类:一是代表燃油车最后希望的48V轻混,二是介于油和电之间的插电混动技术,三是代表未来发展方向的插电式电动车。上述能源类型是奔驰、宝马和奥迪的共同选择,但三家车企的新能源发展进程各异,战略重点也不尽相同。

      奔驰:百年老店重新出发

      梅赛德斯-奔驰时常以汽车发明者自居,深厚的历史底蕴天生便与这个品牌绑定在一起。奔驰身上有着两位老对手不具备的文化内涵,但有时传承反倒会形成掣肘,让这家百年老店在新技术面前抱有谨慎态度。在电动化进程上,奔驰一度落后于宝马和奥迪,不过随着近年来梅赛德斯-EQ品牌发力,形势迅速发生了逆转。
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        为了迎战宝马530Le,奔驰在2019年推出了E 300 e L,50.98万元的售价与对手可谓针尖对麦芒。搭载3.0T插混动力的S 560 e L有望于2020年上市,全新一代GLE插混版本也箭在弦上,进一步扩充奔驰的PHEV产品线。

      一直以来,奔驰对于研发和量产的态度似乎有些分裂,技术储备是有的,不过总是迟迟不拿出来推向市场。在政策的推动下,近年来奔驰终于高举新能源大旗,大步向电动化迈进。C级和E级为代表的奔驰主流车型大面积配备了48V轻混系统,显示出奔驰全面电气化的决心,也意味着短期内该品牌依然会坚守燃油车战场。

      EQ品牌的快速推进,让奔驰在纯电领域追上甚至超越了对手,在新的十年之初站在了有利的起点上。在插电混动方面,奔驰在中国市场行动较晚,主要发力点集中在中高端级别,产品线下沉力度相对欠缺。好消息是,近期EQA和EQB的消息频频流出,意味着奔驰的入门产品矩阵很有可能跨过PHEV,直接推出纯电动版本。

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      宝马:电动先锋辗转反侧

      在德系三驾马车中,宝马在新能源领域布局最早,展现出这家巴伐利亚车企在研发方面的执着。早在2013年,宝马便推出了新能源i品牌,并迅速将i3和i8投入量产,领先了对手们五年左右的时间。华晨宝马还试探性地推出了之诺品牌,基于前后两代宝马X1打造了纯电和插混产品。
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        随着宝马iX3在2020年走向市场,X3家族将成为宝马品牌唯一同时拥有汽油、柴油、插电混动和纯电动力的车系。在iX3之后,宝马还计划于2021年发布iNext和i4,i品牌的产品拓展节奏可谓紧锣密鼓。

      最早发力纯电的宝马,如今在插电混动领域玩得风生水起,这与宝马骨子里的务实理念密不可分。中短期内宝马将着力巩固这一优势,将现有PHEV车型的纯电续航提升至100公里级别,并在更多车系中推出插混版本。与此相对的是,宝马装备轻混技术的节奏是最慢的,48V系统目前仅搭载于海外的柴油车型上,从2020年才会逐步配备给汽油发动机。

      随着电动车受到更多认可,宝马也顺势利导加大了纯电车型的研发投入。iX3既象征着向i品牌的回归,也展示出宝马未来几年的纯电动蓝图——未来更多基于燃油车改造而来的电动车将与世人见面。从燃油车跨越到电动车,紧接着折返一步大力发展插混,如今再次高举电动大旗,宝马的新能源进程还真是颇具哲学色彩。

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      奥迪:稳扎稳打步步为营

      在很长一段时间里,奥迪在新能源领域丝毫不显山露水,虽然偶有油混和插混车型问世,但在市场的汪洋大海中并未引起什么波澜。直到2019年奥迪e-tron问世,形势才有了明显的改变。值得注意的是,在2019至2020年前后的时间节点上,三大豪华品牌不约而同地选择了SUV作为迈向纯电的突破口,这从侧面证明了市场对SUV的认可。
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        在轻混方面,奥迪的进度介于奔驰和宝马之间,目前A6L和A8L已全系标配轻混系统,A4L和Q5L等纵置发动机车型后续也将跟进。与奔驰不同的是,奥迪的轻混系统分为12V和48V两个版本,走量的四缸机匹配的12V轻混可以理解为一套经过深度优化的发动机启停,而48V轻混仅提供给六缸及以上车型。

      宝马占得先机,奔驰后来居上,或多或少让奥迪显得有些平淡。稳扎稳打的奥迪并没有急于扎进某个细分领域,而是选择均衡发展不同类型的新能源产品,根据市场和行业的反应进行渐进调整。从最近几年的产品布局来看,奥迪对纯电动车的渴求正变得愈发清晰,放长线钓大鱼的意味逐渐显露出来。

      现阶段,奥迪插混产品投放力度不如宝马,轻混覆盖率比不上奔驰,优势不够突出,好在没有明显被对手落下。得益于大众集团深厚的技术储备,奥迪在纯电动车研发方面拥有充足的“囤货”,MEB平台的推广势必给整个汽车行业带来巨大冲击。考虑到这一步,奥迪仍有很大机会来实现厚积薄发的长远目标,在电动纪元中占据优势。

      编辑点评:德系三大豪华品牌在新能源发展方面求同存异,轻混、插混和纯电是它们的一致选择,将纯电作为中长期解决方案也成为了各方共识,但每家公司的侧重点有所不同。

      奔驰的策略是把握两端,抓住48V轻混,同时大力推进EQ品牌的产品投放。宝马贯彻多年插混路线之后,又顺应新形势回归纯电,推新节奏并不逊色于奔驰。至于奥迪,虽然目前来看方方面面都不拔尖,但也都跟上了大环境的步伐,这赋予了它更灵活的战略调整空间。

      精彩内容回顾:

      德系发力 盘点2019年豪华品牌纯电动车

      日系车领衔 2020年值得期待的混动新车

      采用空气动力轮圈 宝马iX3更多信息披露

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